中間道停車場重建問題

2014年4月28日 天圓地方 信報

尖沙咀中間道停車場將在本財政年度出售。預期吸引眾多買家,尤其是鄰近物業包括新世界中心,喜來登酒店等之業主。

政府提出改變用地規劃作設有公眾停車場的新商業發展項目,並獲城市規劃委員會通過。有關決定已將573份申述,26份意見及相關資料及專家報告作考慮。當中570份申述反對修訂,理由包括重建後泊車位大幅減少,未有處理旅遊巴泊位,加劇交通擠塞、非法泊車問題等。重建項目將要提供345個公眾停車位及39個電單車停車位。究竟這項重建對土地運用及價值帶來什麼啓示?

中間道停車場為運輸署轄下的多層停車場,由營辦商管理。現有785個停車位, 另115個電單車停車位【表】。顯示近4年每年1月份內停放車輛架次統計(只計私家車及客貨車)及有關分析包括使用率。期內車位數目增加50個,架次大幅上升24%至每日1390次或平均年增長率約7.4%。此停車場之月內停放車輛架次亦為政府多個多層停車場之冠,當中包括規模相若之油麻地及林士街停車場, 兩者皆超過770個停車位。

政府多個多層停車場之平均使用率由2011年1月之30%持續上升,至2014年1月之53%。領匯房地產信託基金(823)持有之停車場車位使用率在相近時段(2009/10年至2012/13年)亦錄得顯著增長由71.8%上升至83.5%,按年平均升5%。有關使用率之分析及比較要留意其定義,以及政府之停車位有過半數位處商業區。位處住宅區(如香港仔、筲箕灣、堅尼地城)等之政府停車場使用率,於2014年1月約介乎70%至77%。以上增長數字反映有關停車位需求近年顯著上升。

政府持續回收土地作發展用,令以短期租約形式批出的臨時停車場減少。這直接將使用者推向已建停車場。2009年至2012年6月間政府共收回210幅用作臨時停車場的短期租約土地(包括貨櫃車場),面積約為151萬平方米。

重建後停車位減半

為重建中間道停車場計劃所作的交通影響評估,顧問報告在2011年6至7月期間作了2天實地研究。在最繁忙時段(周五及周末晚上8時半到9時半)中間道停車場使用率為66%到72%不等,佔用車位為486個至530個。考慮到佔用比率自2011年至今有所增長,項目重建後所提供之345個公眾停車位明顯少於以上需求。新世界中心重建項目將提供之866個停車位,少於重建前之1666個幾近一半;預期不會有多餘容量服務,該項目以外之停車需求。在中間道停車場重建項目300米範圍內除了K11停車場,沒有其他顯著現有供應;500米以內包括海港城及安達中心等之停車場。在區內供應減少之前景下(尤其是以上兩個重建項目同時進行期間),有關車位使用者只好自行尋覓解決方法。

在需求增長及供應減少之情況下,公眾停車位之價值顯然上升。對使用私家車之人士(包括購物及消費者),若有關商業地區停車設施不足,其吸引力自然大減。

劉振江

仲量聯行國際董事

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